空壓機漏油的主要原因

控制面板上設定空壓機的排氣壓力數值，安全閥是安全保護裝置，每年只有特種設備檢測點可以調整，單位和個人一般不能調整的。

現在已經行業普遍配置永磁同步電機了，成本高，維修成本高，節能效果好！

省油，性能穩定，噪聲銷售

主要原因是活塞環磨損嚴重,曲軸箱的潤滑油(同時可能潤滑油加太多了)跑出去了.這個時候空壓機工作效率也很低.如果氣量能滿足使用,檢查油是否加太多了;再加裝一個好質量的油水分離器.

要看用在什么設備, 13573152299

 如果你確定是溫度傳感器壞了當然是換探頭就好了，不過溫度傳感器是帶線的

按照最大用氣量多出百分之二十，壓力按實際需求壓力選擇，要考慮壓損的問題。能變頻少定頻，用氣量穩定可以優先定頻，或者定頻變頻組合，達到恒壓的目的。定頻和變頻的排氣量要合理匹配

氣體從壓縮機里出來，經過冷干機，冷卻氣體，再經過管道過濾器，（管道過濾器分為QPSC級，）經過幾道過濾就能濾掉氣體里面的油和水份了 在空壓機的空氣出口加油水分離器，然后根據你需要壓縮空氣的要求可以加組合式干燥機，可以達到露點-40到-70

安全閥壞了，換個安全閥就好了，

請參考：離心機操作規程
5.2.1 準備工作
5.2.1.1 禁止在下列狀態下啟動
a 油泵自啟動試驗故障。
b PLC自控系統失靈，內部設置不對應，觸摸屏上的按鈕失靈。
c 潤滑油質不合格或油箱油位不在規定范圍內。
d PLC內部保護失靈。
e 通過盤車檢查,轉子部分有明顯的磨擦聲。
5.2.1.2 啟動前的準備工作
值班員在接到控制室的通知后,做好啟動前的準備工作。
a 仔細檢查空壓機及附屬設備的安裝或檢修工作確已完畢，設備、現場已清掃清潔，表計、零部件齊全。
b 聯系儀表工送上表盤保護信號、PLC控制柜、微機等儀表電源，并試驗燈光音響信號裝置靈敏，各儀表控制示值正確。
c 聯系變電所做好主機的供電準備。
d 準備好測振表、聽音棒、記錄表紙等用具。
5.2.1.3 電氣控制系統的檢查
a 送現場PLC控制柜、氣動閥門氣源，啟動PLC控制柜，檢查控制柜各控制畫面顯示正常，各控制參數設定合格。
b 送操作室內微機電源，啟動微機，檢查微機控制系統各控制畫面顯示正常，各控制參數設定合格；
c 儀表工送上儀表盤保護信號、自控等儀表電源，并試驗燈光信號裝置靈敏；
d 檢查“開車條件”畫面“輔助油泵”按鈕在“自動”位置。
e 檢查“機組調節”畫面“入口導葉”（氣動進氣蝶閥）按鈕在“手動”位置；“防喘振閥”（氣動放空閥）按鈕在“手動”位置。并試驗其兩種手動給定值調節方法靈敏，對照開度與現場閥門實際開度相對應。
注意：實驗防喘振閥手動給定值調節時，控制柜“正常停機”“緊急停機”按鈕必須在拔出位置，否則，閥門開度只承認在全開的閥位狀態。
f 檢查“測點清單”畫面各參數控制值報警點、停機點設定值正確，顯示正常，否則聯系技術人員進行檢查、重新設定。
5.2.1.4 冷卻水系統的檢查
a 聯系值長或制水崗位，確定可使用冷卻水的種類以合理調整冷卻水路。打開冷卻水總進、出水閥門，打開水過濾器和各冷卻器（一冷、二冷、電機冷卻器）的進、出水閥門，檢查水壓差正常，水路暢通。油冷卻器油溫在40℃以下時可暫不開。
b 檢查閥門開關靈活，供壓正常。
c 總冷卻水壓不低于0.2MPa。
5.2.1.5 潤滑油系統的檢查
a 油系統的各管道、閥門完好，檢修后安裝正確，油過濾器、油箱、油冷卻器的放油閥應關閉。
b 油箱油位在標示的最高油位線上，化驗油質合格，并有一定備用油以急用。
c 檢查供油溫度是否≥35℃，否則應打開兩電加熱器，打開前觀察油箱油位合格，在油箱油溫大于25℃后，可啟動油泵進行油循環，以提高油加熱速度并進行油過濾，在供油溫度合格后，停止加熱器。
d 檢查、打開主油泵前后的總進、出油閥門；開啟主油泵，檢查供油壓情況，要求微機控制顯示油過濾器后供油壓力≥0.25MPa；管路系統應暢通無阻、無泄露。
e 檢查油冷卻器、油過濾器切換管件是否在正確的位置上，打開濾油器、冷油器排氣管線中的截止閥，觀察回油視鏡中應有油回油箱。
f 檢查油過濾器差壓≤0.15 MPa,否則切換油過濾器,清洗或更換油過濾濾芯。
g 檢查各軸承供油情況正常,調節各進油節流閥使主機支撐軸承進油油壓為0.09-0.13 MPa，止推軸承進油油壓為0.025-0.05 MPa,電機軸承進油油壓為0.05 MPa。
h 檢查各回油視鏡回油量正常，其中電機回油視鏡在充滿視鏡1/2處。
i 試驗油泵自啟動正常：手動啟動主油泵，供油壓力穩定后，微機控制柜輔助油泵按鈕在“自動”位置，手動停止主油泵，觀察在低油壓報警值(0.15 MPa)時,輔油泵能否自啟動；試驗正常后恢復正常油泵狀態。
j 檢查高位油箱回油情況，并進行適當調節，調節后關閉三閥組中的截止閥，正常工作時有少量的油經三閥組中的孔板進入高位油箱，以維持高位油箱內的油溫與系統一致。
k 啟動排煙風機。
5.2.1.6 空氣系統的檢查
a 檢查自潔式過濾器濾芯安裝完整、牢固.儀表氣源壓力正常，氣壓控制在0.4-0.8MPa，打開反吹氣的閥門，檢查反吹控制系統工作正常，管路無漏點。
b 試驗入口導葉、防喘振閥開關手動/氣動操作靈活。
c 檢查防喘振閥前后手動放空閥在全開狀態。
d 檢查旁通氣動放空閥在全開狀態，并試驗操作靈敏。
e 全開氣水分離器后通向空氣管網的排氣閥。
f 打開氣水分離器、中冷、后冷卻器的排污疏水閥。
g 全關氣動排氣閥。
5.2.1.7 在主電盤沒送電情況下，盤車4-5圈，監聽轉子轉動部位聲音無異常，并注意觀察工業控制機上振動、位移示值顯示靈敏，拿掉盤車工具，裝固好防護罩；
5.2.1.8 聯系變電所，做好主機的供電準備；
5.2.1.9 以上各項準備檢查工作完畢后，檢查現場控制柜上緊急停機、正常停機按鈕已旋出；微機控制系統“開車條件”畫面顯示“機組具備開車條件”。
允許開車條件：a、潤滑油壓≥0.25MPa(表壓)；
b、潤滑油溫≥35℃；
c、防喘振調節閥全開；
d、入口導葉微開；
e、電機具備啟動條件；
5.2.2 操作
5.2.2.1 機組啟動-----供氣操作
a 聯系變電所給主機送電,檢查操作室微機“開車條件”畫面顯示“主電機允許啟動”，左上角送電指示燈已亮，表示可以啟動機組。
b 按下控制柜上開車按鈕啟動機組，檢查控制柜顯示機組吸氣流量至少為8000m?/h左右，機組沒有異常聲音，否則增加入口導葉開度。
c 查看空氣流量、電機電流、電壓、功率、各軸承聲音、溫度及振動是否正常，監聽齒輪嚙合情況，檢查各潤滑點回油壓力、溫度情況正常。
d 機組在低負荷運行正常后，調節入口導葉“ ”按鈕逐漸使空氣流量增加，觀察顯示流量點遠離喘振線時約在，逐漸關閉旁通手動放空閥，觀察排氣壓力、機組流量變化情況，否則可適當調節入口導葉開度，增大吸氣流量。
e 手動放空閥全關后，再逐漸調節防喘振閥“-”按鈕關閉防喘振放空閥，使單機排氣壓力繼續逐漸上升，直至排氣壓力比管網壓力稍高0.02 MPa。
f 對機組全面檢查
1） 主電機電流正常≤354A，電壓≤10000V，功率≤5300kw。
2） 主機、增速機、電動機無異常響聲，振動和各軸承溫度均正常，空壓機南北軸承振動≤65μm（儀表監測）,增速器軸承振動≤ 40μm（殼振）,電機軸承振動≤6mm/s（殼振速度）（皆指雙振幅）。
3） 檢查油溫，油冷卻后油溫達到45℃時，適當開冷卻水，注意水壓要低于油壓0.02MPa。
4） 查看油箱油位及各軸承回油正常，油箱油位≥733mm ,高位油箱是否溢油等。
5） 檢查空壓機進出口風溫溫升是否正常，中冷器工作正常，各靜密封面無泄漏，完成以上步驟后，一切正常，準備供氣。
g 供氣操作
1) 與車間調度室聯系，機組準備并網供氣，協調做好其它機組的操作準備。
2） 逐漸開啟壓縮機的排氣閥，同時繼續關閉防喘振放空閥，調節排氣壓力，直至防喘振閥全關。
3） 根據用量情況，適當調節入口導葉開度，機組即投入負荷運轉。
4） 機組并網運轉正常后,將防喘振閥按鈕打在“自動”位置，使機組具有自動監護調節防喘振的功能。
h 檢查風系統
1） 空氣一級冷卻器、二級冷卻器、后級冷卻器排污閥開度適當，有風水吹出。
2） 檢查氣水分離器底部排污閥工作正常,有水排出。
3） 檢查風系統靜密封點結合面有無泄漏。
i 檢查水系統
1） 調整各冷卻器冷卻水進出水，使冷后風溫、油溫或電機定子溫度符合要求。
2） 檢查水系統各靜密封點有無泄漏。
5.2.2.2 機組正常運行中的檢查與調整：
a 按時巡回檢查,認真地做好運行記錄,字跡清晰、端正、不亂涂亂改。
b 注意定時測聽機體各部聲音、軸承的振動及溫度，如發現振動加劇或有異聲時，應立即采取措施直至停車檢查，找出故障原因，及時排除。
c 檢查潤滑油在各潤滑點流動是否暢通，軸承出口處油溫≤60℃，各軸承進油油壓在要求范圍內。
d 檢查電機定子溫度≤120℃。
e 經常檢查油箱油位，不得低于最低油位線（733mm）,保持油箱油位在高低油位線的1/2處。
f 根據季節和天氣的變化，合理調節末級空氣冷卻器的排污閥和氣水分離器的排污閥，將空氣中的冷凝水排出，避免設備銹蝕、液擊和空氣帶水。
g 保證主電機在額定電流以下運行（≤354A），功率≤5300KW。
h 經常注意主油泵進油管法蘭接合處的嚴密性，防止空氣吸入油泵體內。
i 機組嚴禁在喘振工況區域進行，隨時監護微機防喘振調節畫面,控制機組運行狀態點在防喘振線以外,觀察防喘振閥是否已自動打開,否則適當調節機組流量。

j 控制排氣壓力≤0.30MPa。
k 根據空壓機一級進口負壓≤-2000Pa，定期清洗更換空氣過濾筒，以保持其正常工作。
l 機組每隔30天對潤滑油進行抽樣化驗，發現變質即更換。
m 如發現精濾油器出入口壓差達到0.15MPa時，說明濾油器的濾芯堵塞嚴重，此時需要立即清洗更換濾芯，應及時切換備用濾油器，其操作步驟如下：（甲用，乙備用）
1） 檢查兩臺濾油器之間旁通管線中的聯通截止閥是否已經打開，如未打開將其打開。
2） 關閉甲濾油器排氣管線中的截止閥，打開乙濾油器排氣管線中的截止閥，當在排氣管線中的回油視鏡中看到有油排入油箱時，說明乙濾油器已經充滿油。
3） 轉動連續流轉換閥（即三通切換閥）控制桿，使閥向指示桿指向乙濾油器，將甲濾油器切換至備用狀態。
4） 關閉聯通截止閥，然后將甲濾油器中的油排放干凈，此時就可對其進行維修或更換濾芯。
5） 維修或更換濾芯后，關閉濾油器的排放閥，打開旁通管線及排氣管線中的截止閥，讓油充滿甲濾油器，并在該濾油器內流動，此時甲濾油器即進入備用狀態。
n 如發現冷油器出口油溫明顯較正常值增加時，應及時切換備用冷油器，并仔細檢修停用冷油器，切換步驟為：（甲用，乙備用）
1) 打開乙冷油器的放水閥，觀察放出的水中是否含油。
2） 關閉甲冷油器排氣管線中截止閥，打開乙冷油器排氣管線中的截止閥，打開兩組冷油器間的連通閥，當在排氣管線中的回油視鏡中看到有油排入油箱時，說明乙冷油器已經充滿油。
3） 稍打開乙冷油器的進、出水閥門，以防切換過程后短時間會造成潤滑油溫上升。
4） 轉動連續流轉換閥（即三通切換閥）控制桿，使閥向指示桿指向乙冷油器,將甲冷油器切換至備用狀態。
5） 關閉聯通截止閥，然后將甲冷油器中的油和水排放干凈，此時就可對其進行維修、清刷。
6） 切換時注意油壓、油溫的變化，切換后根據實際情況適當調節油溫、油壓，并加強運行監護。
o 定期檢查電機冷卻器運行換熱狀況（每班巡檢一次）以及排水管中排水狀況，判斷有無泄漏，發現異常及時處理并匯報。
5.2.2.3 機組正常運行時的各參數值:
空氣流量 72000 m?/h
一級進氣壓力 ≤-2000 Pa
冷卻后排氣壓力 ≤0.30 MPa
冷卻后排氣溫度 ≤50 ℃
二級進氣溫度 ≤60 ℃
冷卻水總壓力 ≥0.2 MPa
主機南、北，止推軸承溫度 ≤105 ℃
電機南、北軸承溫度 ≤70 ℃
增速機各軸承溫度 ≤105 ℃
電機定子溫度 ≤120℃
電機功率≤5300KW 電壓≤10000V 電≤354A流
潤滑油供油壓力 ≥0.25 MPa
主油泵出口壓力 0.6 MPa
油冷卻器冷卻后油溫 35--45℃
油過濾器差壓 ≤0.15 MPa
主機南北軸承振動 ≤65μm
轉子軸位移量 ≤±0.5 mm
5.2.2.4 機組的正常停車：
a 停車前在機組正常運行工況下，測量機組各振動情況，對風、油、水系統巡檢一遍，將存在的缺陷或問題記入停車記錄，并向變電所值班人員通報機組的停車時間和機號。
b 將防喘振閥操作方式按鈕切至“手動”位置，用“ ”“-”按鈕手動逐漸打開防喘振閥。
c 同時逐漸打開旁通手動放空閥,觀察機組吸氣流量的變化,使PLC控制柜顯示流量≤54000 m3/h，確保機組不過負荷，否則適當減小入口導葉開度。
d 關閉氣水分離器去總管網的排氣閥，同時監聽排氣管上的空氣單向閥芯是否回落。
e 用PLC控制柜入口導葉調節“ ”“-’按鈕，關閉入口導葉閥至微開。
f 按下正常停機按鈕,停下主電動機。
注意：微機控制柜開車條件畫面中顯示“入口導葉微開”和“防喘振閥全開”后，操作正常停機才可有效，否則操作緊急停機按鈕停機。
g 記錄從停電動機到機組轉子完全停止轉動的時間，以便檢查機組轉子是否有磨刮現象。
h 當排氣壓力降低后注意檢查空冷器漏水情況，漏水嚴重時，采取全開放水閥，降低空冷器水壓的方法，但不可將空氣冷卻器冷卻水全部關閉。
i 停機后，通告變電所值班員。
j 機組轉子完全停止后20分鐘，或從軸承中流出的油溫在45℃以下，方可停下油泵。
k 油泵停下后，即可關閉空冷器、油冷器、電機冷卻器的冷卻用水，并排出油冷器，空冷器內的積水。
l 冬季停車應將全部冷卻水放出，以防凍壞設備。
m 將氣水分離器的壓力由底部排污閥放掉。
5.2.2.5 機組的緊急停車
a 發現下列情況之一者，立即采取緊急停車：
1） 機組突然發生強烈振動，或機組內有明顯的磨刮之聲時；
2） 任一軸承或密封處發生冒煙時；
3） 進油管路上的油壓下降至0.15MPa時，輔助油泵投入工作，油壓值仍低于0.1MPa時；
4） 各軸承溫度急劇升高大于報警值，并繼續上升；
5） 水、油管路破裂，嚴重泄漏，油箱油位急劇下降時；
6） 冷卻水中斷、停電；
7） 電機內部發生火花、冒煙、定子溫度高于120℃時；
8） 機組轉子軸向位移≥0.5mm，采取措施后位移量仍繼續增大時；
9） 油箱油位下降至最低油位線，增加新油而仍不能制止時；
10） 空壓機軸承振值≥93μm時；
11） 控制柜任一測點發生聯鎖停機時；
b 緊急停車的操作。
1） 迅速按下控制柜上緊急停機按鈕,停下主電機。
2） 迅速打開旁通放空閥。
3） 檢查控制柜防喘振閥是否已自動打開，否則手動打開。
4） 檢查控制柜入口導葉閥是否已自動關閉，否則手動關閉。
5） 關閉排氣閥，以防止回閥失靈，空氣倒流，葉輪軸倒轉。
6） 然后按正常停車進行操作。

專業維修噴油壓縮機主機!

在空氣質量方面，

無油空氣壓縮機有利

在環保方面，

無油空氣壓縮機有利

！無油空氣在電子行業 一旦壓縮空氣中有油存在，它將污染氮氣并沉積到熱元件上造成短路等故

障。油還能損壞空氣分離工藝所用膈膜，更換的代價極其昂貴。無油空氣在汽車行業如果壓縮空氣中有油存在，工具排出的油霧。

將進入工作環境

將進入工作環境，對操作員的身體健康產生不良影響

對操作員的身體健康產生不良影響。 等等

壓縮機吸﹑排氣口注潤滑油的方法:可將壓縮機倒置，作機殼排油實驗。往復式壓縮機出油端是吸氣接頭;旋轉式壓縮機出油端是排氣接頭。
1、往復式壓縮機注油:往復式全封閉壓縮機機殼內為低壓吸氣側，注油時可將壓縮機吸氣管接頭直接吸入。其方法如下:將已備好數里的油倒入瓶內，選―段透明軟管，一端與壓縮機吸氣管接頭相連，另一端插入油瓶底部（排氣接頭敞開）﹐啟動壓縮機把瓶內的油吸完為止。
2、旋轉式壓縮機注油:旋轉式全封閉壓縮機機殼內為高壓排氣側，注油時可由壓縮機排氣接頭口直接倒入即可。
3、開啟式壓縮機或半封閉式壓縮機都設有專用的注油口，只要從專用注油口注入即可。

螺桿式空壓機油不能用于活塞式的，主要用于雙螺桿空壓機，空壓機油使用過程中還涉及到廢水費油的分離回收，要不環保不過關，關于油的使用和回收請參考sepura品牌或ats品牌，參考以下內容更詳細

螺桿空壓機雖然一次性購機成本比較高，但是在使用的過程中， 因為螺桿空壓機在運動的過程中使用的產氣部件是不接觸的，所以在運動過程中，幾乎沒有磨損。而活塞空壓機產氣部件是活塞環和缸體的直接摩擦，這就造成了很大的摩擦。活塞空壓機在運行過程中要更換的部件比螺桿空壓機多的多。 電費和空壓機易損易耗件的更換費用要比活塞機低的多

密封，降溫，潤滑，降噪音等等

電磁閥在我們的生產中應用十分廣泛，我們在對生產的維護中一定遇見過不少有關電磁閥的問題，也處理過各種各樣的故障，大家也一定積累了不少有關電磁閥故障 處理的經驗，而我在維護中處理電磁閥故障相對別的儀控故障相對較少，現在我就這個問題一起和大家討論，渴望從大家那里學習更多的經驗，共同提高。 我 們先對電磁閥有個初步的認識，電磁閥是由電磁線圈和磁芯組成，是包含一個或幾個孔的閥體。當線圈通電或斷電時，磁芯的運轉將導致流體通過閥體或被切斷，以 達到改變流體方向的目的。電磁閥的電磁部件由固定鐵芯、動鐵芯、線圈等部件組成；閥體部分由滑閥芯、滑閥套、彈簧底座等組成。電磁線圈被直接安裝在閥體 上，閥體被封閉在密封管中，構成一個簡潔、緊湊的組合。我們在生產中常用的電磁閥有二位三通、二位四通、二位五通等。這里先說說二位的含義：對于電磁閥來 說就是帶電和失電，對于所控制的閥門來說就是開和關。 我們制氧機儀控系統中，二位三通電磁閥用的最多，它在生產中可用來接通或切斷氣 源，從而對氣動控制膜頭氣路進行切換。 它 由閥體、閥罩、電磁組件、彈簧及密封結構等部件組成，動鐵芯底部的密封塊借助彈簧的壓力將閥體進氣口關閉。通電后，電磁鐵吸合，動鐵芯上部帶彈簧的密封塊 把排氣口關閉，氣流從進氣口進入膜頭，起到控制作用。當失電時，電磁力消失，動鐵芯在彈簧力作用下離開固定鐵芯，向下移動，將排氣口打開，堵住進氣口，膜 頭氣流經排氣口排出，膜片恢復原來位置。在我們的制氧設備中，在透平膨脹機進口薄膜調節閥的緊急切斷等處有應用. 四通電磁閥在我們的生產中應用也很多，其工作原理如下： 當 有電流通過線圈時，產生勵磁作用，固定鐵芯吸合動鐵芯，動鐵芯帶動滑閥芯并壓縮彈簧，改變了滑閥芯的位置，從而改變了流體的方向。當線圈失電時，依*彈簧 的彈力推動滑閥芯，頂回動鐵芯，使流體按原來的方向流動。在我們制氧生產中，分子篩切換系統強制閥的開關就是通過二位四通電磁閥來控制的，氣流分別供至強 制閥的活塞兩端。從而來控制強制閥的啟閉。 電磁閥的故障將直接影響到切換閥和調節閥的動作，常見的故障有電磁閥不動作，應從以下幾方面排查： （1）電磁閥接線頭松動或線頭脫落，電磁閥不得電，可緊固線頭。 電 磁閥在我們的生產中應用十分廣泛，我們在對生產的維護中一定遇見過不少有關電磁閥的問題，也處理過各種各樣的故障，大家也一定積累了不少有關電磁閥故障處 理的經驗，而我在維護中處理電磁閥故障相對別的儀控故障相對較少，現在我就這個問題一起和大家討論，渴望從大家那里學習更多的經驗，共同提高。 （2） 電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內電流過大而燒毀，因此 要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0” 位打到“1”位，使得閥打開。 （3）電磁閥卡住。電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小（小于0.008mm），一般都是單件裝配，當有 機械雜質帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用CCI4清 洗，使得閥芯在閥套內動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。 （4）漏氣。漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。 在處理切換系統的電磁閥故障時，應選擇適當的時機， 等該電磁閥處于失電時進行處理，若在一個切換間隙內處理不完，可將切換系統暫停，從容處理。

空壓機的選擇，主要是要根據客戶需求的壓縮空氣的氣量，壓力來進行選擇，最好是考慮一些富余量。另外不僅僅是空壓機就能提供優質的壓縮空氣，在空壓機的后面還應該配置一些壓縮空氣后處理設備，來去除壓縮空氣中的污染物——油、水、塵、菌等。這些后處理設備主要有冷凍式干燥機（粗脫水）、吸附式干燥機（深度脫水）、壓縮空氣除油設備（除油）、過濾器（除塵、菌），經過這些后處理后得到潔凈的壓縮空氣，才能供給生產使用。

紫氣壓縮機。為世界節能
歡迎電話咨詢：13661887778
公司生產的產品系列包括離心式空壓機，螺桿式空壓機，冷凍式干燥機，精密過濾器，吸附式干燥機，儲氣罐，超級管路，一體機，節能控制系統，熱回收系統及所有配件。